Всем нам приходилось, опаздывая на работу или на свидание, с пустым кошельком ловить на дороге машину и просить водителя бесплатно подбросить до нужного места. Чаще всего перед нашим носом захлопывалась дверь. Но, оказывается, все же можно путешествовать на попутках, не потратив ни рубля, из города в город и даже из страны в страну. Более того, устраивать соревнования – кто больше и быстрее проедет. «Хитч-хайкинг» (по-русски – автостоп) родился в Америке в начале двадцатых годов во время автомобильного бума. Хитч-хайкинг (hitch – «захват, зацепка», hiking – «путешествие, странствие на большое расстояние») означает путешествие с использованием любой «зацепки»: попутки, самолета, поезда, корабля... Отчаянные мальчишки и девчонки совершали сверхдлинные путешествия на попутках и могли похвастать тем, что не заплатив ни цента, ездили из одного конца страны в другой так, что из каждых пятисот миль проходили пешком не более десяти. В 30-е годы автостоп стал характерной чертой Америки. Во время второй мировой войны в Англии среди водителей был популярен лозунг: «Если ты не везешь попутчика, ты везешь Гитлера!» «Достаточно поднять большой палец – и ты сбережешь свои ноги!» – эту простую истину особо оценили после войны бродяги, безработные и просто любители постранствовать на халяву. В 60-е годы автостоп вошел в пик своей популярности: хитч-хайкеры буквально заполонили дороги Америки, причем встречались не только местные путешественники, но и любители приключений из других стран, преимущественно Западной Европы. Но не все было гладко в мире автостопа. У него появились противники, требующие запрещения хитч-хайкинга как явления, повышающего риск на дорогах. Власти отреагировали и запретили голосовать на скоростных участках дорог. Кроме того, были введены специальные карточки медицинского страхования, гарантировавшие в случае катастрофы бесплатное лечение как пассажиров, так и самих водителей. В бурные шестидесятые и Европа «заболела» движением хитч-хайкеров. Одних только англичан самого разного возраста, продвигающихся в Индию таким путем, британская эмиграционная служба насчитала не менее десяти тысяч. Во времена же студенческих каникул дорога была просто заполнена студентами. Они пробирались из Европы в Азию на лодках, телегах, санитарных машинах и даже на ослах... В Европе тоже нашлись противники автостопа. Во Франции, например, они препятствовали движению под предлогом борьбы с... проституцией. В России «подвозиться» на автомобилях начали с 20-х годов. Хотя в Твери первым путешественником, перемещавшимся попутным транспортом, считают Афанасия Никитина, совершившего свое знаменитое «хождение за три моря» еще в XV веке. В нашем же столетии развитие хитч-хайкинга тормозилось из-за упорной борьбы с бродяжничеством, установления жесткого паспортного режима и отсутствия должного количества автомобилей. Одним словом, настоящие бродяги не могли достойно проявить себя. Лишь в тех же шестидесятых в России возникла официальная массовая организация «Автостоп», которая канула в лету вместе с Союзом. Ее члены приобретали за один рубль специальные книжечки с талонами. Талон с отмеченным на нем пройденным расстоянием вручался водителю, «подбросившему» путника. Водитель таким образом становился претендентом на почетное звание лучшего водителя «Автостопа», а стало быть, и обладателем премии... Сейчас в стране существует несколько школ автостопа. Старшей из них, Петербургской лиге автостопа, уже 22 года. В 1992 году члены лиги отправились в кругосветное путешествие. За полтора года они, не пользуясь никаким рейсовым транспортом, посетили 25 стран и проехали около 80 тысяч километров. Правда, стартовали четыре человека, а вернулись в Россию автостопом лишь двое. Дело в том, что один участник экспедиции остался жить в Америке, а второй, устав от хитч-хайкинга, улетел из Соединенных Штатов самолетом. В Москве же соседствуют Академия вольных путешествий и Школа автостопа. Из книги «Практика вольных путешествий» «Пальцы ладони направлены вертикально вверх. Рука согнута в локте и слегка выдвинута вперед. При среднем и слабом потоке автомашин делаешь шаг на дорогу – водила понимает, что ты ждешь именно его. Когда голосуешь вдвоем и водила показывает, что нет мест, делаешь жест уплотнения...» В октябре 1995 года на российских дорогах можно было встретить больше, чем обычно, голосующих путешественников – хитч-хайкеры состязались в своем мастерстве на 1-м Открытом чемпионате России по автостопу. Соревновались в двух видах: десятидневный марафон и спринтерская гонка. Маршрут марафона каждый участник соревнований намечал сам, выбирая из предложенного перед началом марафона списка городов девять наиболее интересных. В спринтерской гонке маршрут был оговорен заранее. Но претензий по этому поводу не было. Кто откажет себе в удовольствии увидеть впервые или снова насладиться видом таких красивых русских городов, как Сергиев Посад, Ярославль, Кострома, Иваново, Суздаль, Владимир? Стартовали у памятника Ломоносову, что на Воробьевых горах. Пользоваться разрешили всеми видами транспорта, хоть оленями, кроме рейсовых, хотя в обычных путешествиях хитч-хайкеры их активно используют, стараясь, однако, всячески избежать оплаты проезда. Правда, чтобы добраться до Московской кольцевой автодороги, можно было воспользоваться метро. Так и сорвались с места после стартового свистка всей гурьбой – кто сразу стопить машину до ближайшего метро, а кто и бегом до него на своих двоих – только пятки сверкали... Из книги «Практика вольных путешествий» «В течение суток число машин на трассе весьма изменяется. Наибольшее число машин выезжает из крупных городов между 07.00-09.30 утра. Другой (маленький) пик наблюдается в 18.00-19.30. В будние дни волны выражены более отчетливо. Волну нужно чуть опередить, поэтому оптимальное время старта из города – 6.40». Они познакомились прямо на старте – две взрослые женщины, Инна Ивановна Цыбина и Наталья Алексеевна Сергеева. У обеих взрослые дети, 58-летняя Наталья Алексеевна даже успела стать бабушкой. Но устали они быть просто матерями, женами и бабушками – страсть к путешествиям захватила их с такой силой, что женщины, увидев объявление о чемпионате, бросили все дела. Инна Ивановна сначала не поверила – слышала когда-то об автостопщиках-шестидесятниках, но чтобы сейчас? Сама же она – не перестающий удивляться жизни, активный, подвижный человек. Юность, насыщенная турпоходами, альпинизм, горные лыжи, байдарки – многие бы позавидовали ее неиссякаемой энергии и любви к природе и спорту. И сейчас в ее семье есть традиция – каждый год все вместе отправляются в Карелию на байдарках. Наталью Алексеевну, закончившую биофак университета, профессия обязывала к общению с необъятными просторами страны. И перемещаться автостопом она начала лет сорок назад. Однажды даже перепутала направление пути – вместе с 7-летним сыном оказалась в Воронеже вместо Москвы. На двоих у нее в кармане был тогда всего пятачок... Выход на пенсию испугал ее – привычный странствующий образ жизни оказался под угрозой. И это при ее-то неуемной страсти к перемещениям! Но она решила, что это не повод для прекращения путешествий. Когда Инна Ивановна собиралась на марафон, сын в шутку посоветовал ей взять в дорогу пистолет для того, чтобы стрелять, если водители не будут останавливаться. Но даже если бы оружие и было, женской команде (а женщинам не разрешается путешествовать в одиночку) он бы не пригодился. Шоферы брали попутчиц с удовольствием, не требуя платы. Один, правда, молодой человек признался: «Хочу заработать», но это было честно и без обиняков. Зато как-то подбросил водитель молоковоза и напоил молоком. А в Москву возвращались на «форде»... Из книги «Практика вольных путешествий» «Если хочешь, чтобы лучше кормили, прикидывайся более аскетичным, например: - Что ешь? - Сейчас деньги заканчиваются, поэтому в основном батоны...» В автостопе есть целая наука о технологии успешного путешествия. Приоткрыть завесу над ней мы попросили Антона КРОТОВА, который еще в 15 лет объехал 48 городов, а сейчас в свободное от странствий время читает лекции в Академии вольных путешествий. - Антон, как убедить водителя в том, что именно тебя он должен взять в попутчики? - Стопить всех неэффективно, это
все равно, что в метро после текста типа
«Извините, что мы к вам обращаемся, сами не
местные...», просить деньги у всего вагона.
- Путешествовать таким способом не опасно? - Риск есть везде. Выйдешь из дома, а тебе на голову кирпич упадет. Во время чемпионата один из стопщиков был насмерть сбит машиной. Его нашли спустя несколько дней после того, как марафон завершился. А вообще у нас жизнь достаточно спокойная, ведь «дальнобойщики» – люди законопослушные, никаким криминалом не занимаются, и всем известно, что с автостопщиков взять нечего. - Зачем современному водителю бесплатный попутчик? - Чаще всего водители хотят разбавить свое дорожное одиночество и любят, чтобы их развлекали. Кроме того, ночью пассажир разговорами отгоняет от водителя смертельно опасный сон, поэтому водители чаще любят брать одного попутчика, а не «сладенькую парочку», которая может всю дорогу прозаниматься только собой. Зачастую, если попутчик ладит с водителем, тот и сам сообщает ему массу полезных сведений об устройстве дорог, городов, накормит, а то и сделает крюк ради стопщика. А однажды хитч-хайкерам даже дали... деньги. Из книги «Практика вольных путешествий» «Проезд в задней кабине локомотива осуществляется группой в 1-3 человека. При этом сильно бомжовый вид людей либо наличие у них колоссальных рюкзаков не благоприятствует посадке в локомотив». ...Путь наших странниц пролегал через Тулу, Курск, Орел, Воронеж, Коломну, Владимир, Горький, Чебоксары, Ульяновск. Глаз радовал вид монастырей, местных церквушек, потихоньку освобождающихся от долгого служения каким-нибудь складом народного хозяйства и с помощью заботливых рук местных реставраторов начинавших дышать. В Строгановской церкви прихожане долго расспрашивали путешественниц о цели странствия. А когда прощались, бабули, сидящие на паперти и сами просящие милостыню, отпустили их только после того, как они согласились принять немного денег... Так путешествовали они, проехав в общей сложности около 4000 километров. Из книги «Практика вольных путешествий» «Четыре основных способа переночевать в незнакомой местности: у волосатых (хиппи), в монастыре, в деревне и в спальном мешке. Кроме того, можно ночевать в «параднике» (подъезде, желательно теплом) и на улице на скамейке (подальше от милиции)». - Антон, много ли женщин среди автостопщиков? - Почти половина. По правилам питерской лиги женщины в самоходные маршруты в одиночку не отпускаются. Но это по правилам. В процессе подготовки кругосветной экспедиции в январе 1992 года Елена Сакурова была заброшена в Магаданскую область, где проехала автостопом от Усть-Неры до Магадана, причем морозы достигали 61 градуса. Татьяна Колесова летом за месяц проехала в общей сложности 14000 километров, посетив Казахстан, прогулявшись по Алтаю, Иркутску, насладившись красотами Байкала. - Бывают ли безвыходные положения в автостопе? - Нет. Например, в 1994 году мы попали на Соловецкие острова. На четверых оставалось 13 рублей при цене билета на берег в 300 с человека. Кроме того, корабль посещал острова раз в 20 дней. Но нас это не огорчило. Жили и работали в монастыре, а когда пришло время, напросились на корабль. Правда, поездку перенесли с трудом – сильно качало, но добрались-таки до суши. - Как закончились соревнования? - Задача марафона была проехать за 10 дней наибольшее количество километров. Победитель проехал лишь 6500 км, а это для марафона очень мало. Первым финишировал Филипп Леонтьев из питерской лиги, а затем приехали мы с моей напарницей Татьяной Колесовой. Последняя пара приехала через двое с половиной суток. Самое смешное было то, что спустя десять часов после приезда чемпиона, снимать его финиш приехала программа «Времечко». Что было делать? Пришлось вызывать чемпиона обратно и имитировать триумфальную победу... Общеизвестно, что среднестатистический русский любит быструю езду. Но деньги на быстроходный «мерс» есть далеко не у каждого. Посему не побоимся сделать смелое предположение, что автостоп в России ждет большое и светлое будущее... Елена ДОЦЕНКО
Текст: Елена Доценко и Андрей Мартынюк Девичник © июнь 2000
|
Поэтому, когда метров за сто ты смотришь на
конкретного водителя, а за пятьдесят поднимаешь
руку, он удивляется и уже поэтому
останавливается. Кроме того, важен выбор
правильной позиции при голосовании. На дороге
есть точки, перед которыми водители обычно
снижают скорость, - это ГАИ, светофоры,
разветвления дороги. Это то, что надо. Важна и
форма одежды - никаких фраков и вечерних
платьев, иначе вы произведете впечатление
платежеспособного гражданина. Не подойдет и
бомжеватый вид, следовательно, одеваться лучше
по-спортивному и не очень грязно. Ночью водитель
просто не сможет не остановиться перед странным
красным мигающим фонарем, который не дает ему
покоя уже за пятьсот метров. При ближайшем
рассмотрении световое пятно увеличивается до
размеров члена Питерской лиги автостопа в желтом
люминесцентном костюме, мотоциклетной каске и
тем самым сигнальным фонарем на ней. А когда
после такого маскарада ты спрашиваешь у водителя
на Ленинградском шоссе: «Извините, можно ли с
вами проехать сколько-нибудь в сторону
Иркутска?», ему просто ничего не остается делать,
как, обалдев еще больше, ответить, что он
вообще-то едет в Читу, но Иркутск у него как раз
перевалочный пункт, и он будет рад такому
попутчику.